农业农村部:小麦质与量齐升 农民售粮收入有望保持基本平稳

农业农村部:小麦质与量齐升 农民售粮收入有望保持基本平稳
6月份以来,新麦连续很多上市,据农业乡村部监测,现在主产区的小麦企业收买均价是每斤1.12元左右,比开秤初期跌了大约5分钱,比上一年同期低3到5分钱。7月17日上午,农业乡村部举办例行新闻发布,农业乡村部商场与经济信息司司长唐珂在会上表明,新麦价格下行主要是有两个原因:一是本年小麦丰盈,优质产品小麦数量足够,商场竞争导致价格走低。二是小麦最低收买价每斤比上一年下调3分钱,带动商场价格底部下调。虽然本年新麦收买价低于从前,但由于产值、质量双提高,农人售粮收入有望坚持根本平稳。现在商场主体购销心态较为慎重,大多以随收随走为主。以新麦收买进展看,据国家粮食和物资储藏局计算,到2019年6月30日,主产区小麦累计收买2609万吨,同比增加479万吨,显着快于上一年。为避免价格过度跌落,维护种粮农人的利益,国家已经在安徽、江苏、河南、湖北四省连续启动了最低收买价履行预案,跟着政策性收买对商场的引导效应逐渐闪现,夏收小麦购销商场将趋向活泼,但商场价格大幅上行的可能性不大,主张农人朋友掌握售粮机遇,完成丰登又丰盈。

8年车辆通行总量超8000万 胶州湾大桥打通青岛交通“命脉”

8年车辆通行总量超8000万 胶州湾大桥打通青岛交通“命脉”
胶州湾大桥的规划使用寿命是100年,咱们会拟定特有的技术规范和规范来满意这100年的要求。山东高速青岛开展有限公司副总经理王兆星坦言。7月16日,我爱这片蓝色的疆土网络主题活动采访团来到山东高速胶州湾大桥,亲临现场感触它的魅力与震慑。王兆星表明,胶州湾大桥的树立发明了我国甚至国际的数项桥梁前史纪录。作为国际最长跨海大桥之一,它还上榜了吉尼斯国际记载。2011年9月18日,美国闻名财经杂志《福布斯》评选出全球最棒的11座桥梁,胶州湾大桥榜上有名。胶州湾大桥的建成,关于青岛人来说,是让隔着一湾海水相望的前史一去不复返了。对此,王兆星表明,山东高速胶州湾大桥于2007年5月24日正式开工,2011年6月30日建成通车。大桥投资规划超越100亿元,规划全长41.58公里,规划基准期100年,现通车路程36.48公里。大桥建造规划浩大,自然条件杂乱,是国际建桥史上建造规范和科技含量最高的现代化桥梁之一。胶州湾大桥建造运作形式新,科技立异点多。海上钻孔灌注桩数量为5127根,主跨260米和120米的稀索钢斜拉桥及主跨为260米的自锚式悬索桥为国内首创。据了解,该项研讨的核心技术在国际规划最大的桥隧结合工程港珠澳大桥的规划中也得到了使用。胶州湾大桥(央广网记者张佳琪摄)记者了解到,在国家高速公路路网规划中,胶州湾大桥是青岛至兰州高速公路青岛段的起点,也是山东省五纵四横一环公路网主结构中南济青线的重要组成部分,更是三点布局、一线打开、组团开展的大青岛城市开展战略的重要交通命脉。作为山东半岛蓝色经济区及青岛市三城联动战略中的重要交通纽带,山东高速胶州湾大桥进一步完善了青岛市东西跨海交通网络,扩展了青岛市城市结构。通车8年来,胶州湾大桥通行总量超8000万辆。王兆星表明,大桥工作平稳、有序,车辆通行安全、顺利,设备、设备工作正常,工程质量和运营办理都饱尝住了检测,事端发生率远低于国内外同类项意图水平,也成为青岛市东西交通的大动脉。一起,山东高速青岛公路有限公司正打造山东高速服务品牌。记者了解到,大桥共设六处收费广场、34个收费车道,配有先进的收费、监控、通讯、计重和语音报价体系。收费站还配有4个进口无人值守主动发卡车道和4个ETC收费体系,能够主动核算通行费用、记载通行信息,主动、分次从用户账户中划扣记账卡相关费用,安全、精确、牢靠。胶州湾大桥监控调度中心由监控大厅、通讯机房及96659呼叫中心组成,是胶州湾大桥全线交通监测办理的纽带,承载着大桥结构健康监测的功用,对交通流工作状况、道路设备状况和交通环境状况进行全面检测和监控,完成了会集监控、一致调度。

今年鞍山南果梨长势喜人 网上预售忙

今年鞍山南果梨长势喜人 网上预售忙
连日来,我市降雨频频,很好地缓解了土地干旱状况。昨日,记者从鞍山千山区东房身、英不落、白石寨、三台沟等南果梨主产地了解到,近来的降雨对南果梨的长势非常有利,现在树上结的梨子巨细较近些年同期显着大一些。果农达观地表明,假如未来不呈现极点气候状况,本年的南果梨有望增产。现在不少展开网络出售的果农,现在现已着手备战线上预售了。南果梨是鞍山的名优特产,南果梨的长势也颇受人们重视。昨日,记者从千山区大屯镇了解到,最近一周,大屯降雨比较频频,并且还有几回降水量较大,土壤被完全浇透,缓解了干旱状况。据大屯镇白石寨果农张先生介绍,曩昔的三年,在南果梨成长期一向干旱少雨,果农们为了避免落果、果树旱死,每天都要往山上抽水人工灌溉,有的特别打深井取水,这样才干保住果树不至于绝产,可是结出的梨个头遍及较小。而本年状况就不同了,最近正是南果梨成长的关键时期,由于雨水足够,不只免去了果农每天给梨树洒水的辛劳,并且,果农惊喜地发现,现在树上的南果梨果实差不多有核桃那么大,比较前几年同期要大不少。南果梨一般在九月末采摘上市,现在还有大约两个月时刻,他达观地估量,假如这段期间不呈现极点气候,本年南果梨的产值必定要有所增加,他家的梨估计要增产一成,价格也有望与上一年相等或略高。记者查询了多户果农,我们遍及对本年南果梨的收成持达观态度。不过,果农也表明,现在怎么让自家的梨成功出售出去,并卖个好价格是燃眉之急。千山区近年来推广南果梨网络直通车新式出售形式,请专家为果农进行训练,教他们怎么进行线上出售。现在,有一些果农现已开设了网店,经过淘宝、微信等渠道出售南果梨。据了解,尽管离南果梨大规模会集上市还有一段时刻,可是现在现已有果农开端着手预备纸盒箱等包装用品,预备展开网络预售,提早拿下订单。千山晚报全媒体记者 张烨妍

快递包装往哪儿放 纸箱共享站“上岗”

快递包装往哪儿放 纸箱共享站“上岗”
15日,记者从市邮政管理局得悉,我市活跃引导鼓舞快递企业展开包装材料收回运用,推广应用循环中转袋,探究运用快递包装收回设备,现在,快递包装收回设备即纸箱同享站在鞍山韵达、海城圆通等快递网点上岗。图为鞍山韵达快递公司装备的快递包装废弃物收回箱。 千山晚报全媒体首席记者 周石 摄邮政快递职业在收发邮件快件进程中会发生较多的包装盒等快递废物,如何将这些废弃物进行有用处置?15日,记者从市邮政管理局得悉,鞍山活跃引导鼓舞快递企业展开包装材料收回运用,推广应用循环中转袋,探究运用快递包装收回设备,现在,快递包装收回设备即纸箱同享站在鞍山韵达、海城圆通等快递网点上岗。昨日,记者在鞍山韵达快递公司看到,装备的快递包装废弃物收回箱,上边印刷着纸箱同享站、拆箱取货、投箱入筐、寄件再用的字样。记者注意到,这个绿色的箱子,首要收回纸制品,并印刷着循环运用的箭头。韵达快递公司作业人员满艳告知记者,客户在取完快递的一起,自愿将撤除的包装盒投进进去,企业可以二次运用。还有一种状况,客户寄件时包装不符合寄递要求,要替换合规的包装,这样替换下来的包装盒等也可以二次运用。据介绍,我市关于快递包装进行收回再运用的推广,早在2017年就开端了。以韵达快递为例,其时,要求快递员对到网点取快递件的客户进行宣扬,得到了许多客户的认可。因为快递在派件、收件顶峰环节时比较繁忙,导致许多快递收回箱成为快递废物。本年,市邮政管理局活跃引导鼓舞企业展开快递包装材料收回运用,我市各个快递公司活跃行动起来。到现在,鞍山市韵达、百世、申通、圆通、天天等品牌快递企业已设置快递包装收回设备14个。别的,韵达快递等快递公司网点在绿色包装推广方面进行了活跃的作业,快递包裹在向分拨区运送时运用的编织袋都在连续改为可以循环运用的帆布袋,节能环保,下降快递废物的发生;快递包装在运用的胶带方面也进行了约束,每个网点都备有几种宽度的胶带,依据包装箱巨细进行挑选;在客户没有进行自行包装的状况下,快递网点包装时本着能用旧的绝不必新的准则据市邮政管理局相关负责人介绍,绿色邮政作为重点作业,年头邮管局经过向邮政企业发放《绿色邮政倡议书》等办法,引导邮政企业运用绿色包装箱、窄条胶带,选用一字、十字、工字等封装办法完成包装减负;鼓舞邮政企业在营业网点播出绿色邮政宣扬语、宣扬片,活跃宣扬绿色邮政开展理念,营建全民参加绿色邮政建造的良好氛围。一起,还督导邮政企业合理安排邮路车辆,作废排放超支车辆,完成节能减排。下一步,鞍山市邮政管理局将继续推动全市邮政业绿色开展作业执行。千山晚报全媒体记者 王鑫

阿联酋“土豪”欲斥资10亿从南极拖冰山化水

阿联酋“土豪”欲斥资10亿从南极拖冰山化水
电影《西虹市首富》中,有人提议要从北极转移冰山到沙漠。实际中此事真的要发生了,面对水资源的缺少,中东有“土豪”想出一个令人拍案叫绝的处理办法。  据英国《每日邮报》报导,阿联酋创造家和企业家阿卜杜拉·阿尔谢希制订了一个雄心壮志的拖冰山化水计划——斥巨资从南极拖个冰山给阿联酋“解渴”。该项目终究耗资将达1亿—1.5亿美元(约6.9亿—10亿元人民币),别的还有6000万至8000万美元(约4亿—5.5亿元人民币)用于项目测验。  这项计划一出,引起广泛重视,有人点赞有人质疑,更多人重视的是,从技能上可行性吗?  中山大学测绘科学与技能学院副教授惠凤鸣博士告知记者,从南极运冰山,首要遇到的第一个问题是怎么获取冰山?  南极冰山都是冰架/冰舌崩解发生的,分为由内部冰川应力引起的开裂型崩解和由外部大气和海洋要素引起的融水型崩解。  “人为地获取冰架/冰川上的大冰山不太或许,我猜想他们只能获取现已崩解的漂移到南极大陆外围的冰山,不然人为地损坏赫德岛冰川内部结构以获取冰山,自身便是对天然平衡的一种损坏。”惠凤鸣说。  尽管获取崩解的冰山存在或许,但惠凤鸣特别说到,所谓“冰山一角”,冰山海面以上部分与以下部分的体积份额大概是1∶9,这意味着冰山的大部分藏在海面以下。加上冰山形状不必定很规矩,怎么将冰山套上缆绳,面对很大的技能问题。  第二个要面对的问题,是怎么将冰山从南纬60度以南的南大洋海域,途径赤道,抵达北纬23度左右的阿联酋。  在冰山途径的赤道,表层海水温度可达25摄氏度以上,且冰山消融是外表与底部消融一起进行,特别越接近赤道,海水温度、气温越来越高,消融会加重,冰山阅历10个月旅程抵达阿联酋还剩多少,需求好好核算。  第三个问题,是关于运送。  约757亿升水的冰山,预算分量约0.757亿吨,这对船只来说是个很大应战。近万公里路程,船只航速与海流、大气环流和冰山分量(运送中消融一向继续进行)直接相关。  环保问题也广受重视。  有人提出质疑,现有的与南极有关的协议都标明,人类既要维护南极的环境,也要维护南极的生物,包含动植物,以及许多人们肉眼所看不到的微生物,因而,任何拖走一块冰川的做法都将是不被答应的。他们一起替南极的主人——企鹅、海豹、各种鱼类等动物以及上百种植物们忧虑,由于它们的生计繁殖离不开冰川和冰冷的气候。也有人提出,冰山一路往北,消融进程中会发生许多淡水,会对海洋表层温盐结构有影响,也会影响海洋生态系统。  还有人给阿联酋支招“解渴”——挑选海水淡化技能。  阿卜杜拉·阿尔谢希明显也想到了这一点,但他曾在揭露报导中否定了这一计划,原因是海水淡化进程中浓盐水排放入海会引起海水盐度必定程度的升高,然后影响海水水质及海洋生物的生计。  对此,天然资源部天津海水淡化与综合利用研究所相关专家在承受科技日报记者采访时表明,大天然的水循环其实便是海水淡化的进程。海洋中蕴藏着丰厚的淡水,其总量约占海水的97%。海水经过阳光照耀后蒸腾,经过雨雪露云霜雾的方式变为淡水,在地球外表从头会聚成江河湖海。海水淡化技能便是模仿天然界的水循环运动。淡化进程中浓盐水排放入海会引起部分海水盐度升高,但经过大天然的水循环,海水淡化对整个海水盐度影响不大。该人士一起表明,阿联酋当地动力资源丰厚,海水淡化本钱应该在每吨人民币5元左右。  还有人提出,将冰山运回阿联酋或许改进当地微气候环境,一起添加空气湿度。但惠凤鸣对此不认同。“这仅仅一个部分现象,一座冰山只要足球场巨细,对区域气候的影响较小。”  总而言之,咱们看到了一个国家正在为处理饮水问题而做的尽力,但或许想得比较好,要施行还面对许多困难。(记者 陈瑜)